La GRE del transportista sale de la orden de trabajo

El viernes no debería ser el día del XML. Si la guía de remisión electrónica se arma a mano, el GPS, la orden de trabajo y SUNAT viven en tres mundos. El supervisor ve una OT. El conductor ve otra ruta. El XML sale con un vehículo que ya no salió.

Cargo trata la GRE de transportista —DespatchAdvice tipo 31— como salida del mismo flujo de la OT. Contrato, ruta, vehículo y conductor ya están ahí. La guía no es un archivo suelto: es el documento que SUNAT espera cuando el traslado es real.

Qué tiene que coincidir

• El contrato y la ruta cotizada, no un destino escrito en el chat.
• El vehículo y el conductor asignados a esa OT, los mismos que van en la guía.
• Lo que se recorre, visible para el supervisor y para el que conduce.
• El incidente en ruta, en la OT, no en un audio de WhatsApp que nadie cierra.

Si alguno de esos datos se corrige “solo en el XML”, la OT queda mentira. Al día siguiente el taller y tesorería discuten dos versiones del mismo viaje.

El conductor no es usuario de escritorio

La app ve la ruta, el QR, el recojo y el incidente. El supervisor ve la OT: saturación, SLA, mantenimiento, almacén. Pedirle al conductor que arme la GRE en un portal el viernes es diseñar para que falle. La guía tiene que nacer cuando la OT está lista, no cuando alguien tiene tiempo de copiar placas.

Mover no es facturar

La GRE acredita el traslado. La factura es otro documento, con otro hilo: provisión, CeCo, OSE. Si ya operas finanzas en Pulse, Cargo entra como módulo del mismo expediente. No hace falta un segundo core “de transporte” que vuelva a pedir el cliente y la ruta.

Pasajeros o carga: el patrón es el mismo. Hay un pedido, un vehículo, un responsable y un vencimiento. La GRE tipo 31 aparece cuando el servicio es de transportista y SUNAT la exige. El resto de la OT —taller, GPS, cotización— no espera a ese XML para existir.

Cómo decidir

Si el cuello es la flota, empieza por Cargo. Si el cuello es facturar o cobrar, Pulse. Si tesorería pregunta por un viaje como si fuera una factura, el canal conversacional con NOUS puede leer la OT — otra vez el expediente, no un chatbot de logística.

El criterio es el de siempre: procesos que se pueden auditar. Una guía que no sale de la OT no se puede auditar. Se puede rezar para que el viernes coincida.